荷兰首座由风电供电的海上天然气平台完成装载

N05-A 平台（nieuw）是荷兰北海首个完全由风电驱动的海上天然气平台—— 该平台通过电缆从附近的 113.4 MW Riffgat 海上风电场获得电力。 最近，该平台顶部结构和导管架基础已经完工并完成装载，即将运往海上进行安装。

HSM Offshore 公司委托重型运输公司 Mammoet 协助进行平台组件的码头装载工作——在鹿特丹Schiedam的HSM码头制造厂装载平台2个主要组件，一个是重达 3050 吨的 N05-A 顶部结构，另一个为重3150 吨的导管架基础。

Mammoet负责将两个组件装载到驳船再运往海上。而N05-A平台的业主 ONE-Dyas 负责管理海上航行和安装工作。 

Mammoet负责导管架和上部结构的组装和称重，为此，该公司需使用到一系列移动式起重机、传统拖车和自行式模块运输车 （SPMT）来进行，并提前做好详细的预案。

使用到的运输大家伙：自行式模块运输车（SPMT, Self-Propelled Modular Transporter)

Mammoet 的工程方法使得导管架能够更高效地组装，并且靠近安装位置，从而缩短了施工准备时间。   

项目的第一个阶段是导管架的移动和组装，分为两部分制造和组装。需要使用四台移动式起重机支持导管架的移动，四台移动式起重机负责起重，包括两台 LTM 1650（650 吨）起重机和两台 LTM 1450（450 吨）起重机，并使用一台 750 吨移动式起重机安装桩套。 通过一系列工作将其安装到船上。

 用到2台LTM 1650（650 吨）起重机

导管架和顶部结构完工后，SPMT 将其吊起，并使用Mammoet称重传感器确定其最终重量 。称量完两个结构后，即可开始装卸操作。

该项目的最大挑战之一是装卸阶段，需要将海上天然气平台的两个部分一起运送以满足进度要求。通常，对于这种类型的装卸，驳船只能接收一个顶部结构或导管架，一般不同时装载。

但是，对于该项目，为了缩短工期，需要将两个结构装载到同一艘驳船上。这带来了空间和工程方面的挑战。  

最终，经过仔细的预案准备，仅用了2天时间，就完成了导管架基础和上部机构的装载操作。项目在码头的运输过程，使用到了四列32轴线SPMT拖车。

N05-A 平台结构示意图

N05-A 平台位于荷兰北海海域，通过海上风电为N05-A 平台供电，预计将在整个项目期间减少 85% 以上的碳排放。  

来源：Mammoet等